El equipo de competición Gentelmen Drive – Gevicar acaba de adquirir un Lotus Exige CUP 260 para competir junto a su actual Seat LeonSupercopa!!!

Aun estan poniendo el coche a punto pero en breve les veremos dando caña!!!

Siendo el primer Lotus Exige en competición (esperemos que de buenos resultados y mas equipos opten por hacer el mismo cambio) desde aqui damos nuestro mas fuerte y sincero apoyo al equipo, y desde luego alli estaremos a pié de pista siempre que podamos para dar nuestra energia y nuestro corazón Lotus!!!

En la 3ª Jornada Quadis Sports, tuvieron el vehiculo rodando en pista para hacer una primera toma de contacto, y tanto Marc Gené (y Hristo Stoichkov, miembro de Gentelmen Drive) pudieron probar este fantastico Exige de 260cv de potencia!!!

El próximo Sabado 19 de Abril, realizaremos una visita a las instalaciones de la Familia Vilanova, donde tendremos la oportunidad de ver este y otros vehiculos de su coleccion

Links relacionados de interés:

www.gevicar.es

www.gtdrive.net

El camino hacia la ciudad de la expo 2008, estuvo marcado por la niebla, que de manera inexplicable aparecía y desaparecía, nos acompaño todo el fin de semana excepto y por suerte en el momento del Trackday.

Rápida descarga de maletas, cascos, y etc… Reorganización con el resto de asistentes de otras ciudades, vuelta a los coches y de camino a la Feria de Zaragoza guiados por Zaragozanos del grupo. Un poco de caos circulatorio debido a las obras para la Expo, al final divididos en 2 grupos, conseguimos llegar.

Nos tienen preparado el parking dentro del pabellon 6 justo al lado de los clasicos y del Club Ferrari

A diferencia del año pasado, nos encontramos en un parking vallado y mucho mas exclusivo que el anterior donde los coches estaban al alcance de cualquiera, la sorpresa un acceso gusto al lado con un pequeño circuito para hacer un poco de show amateur, la tentación era muy grande alguno que otro cayo. Este año una mejora apreciable fue el delimitar bien las zonas, diferenciando entre el salón de calsicos, tuning.

Este año el festival un poco flojito, muchos de los coches son los mismos del año pasado no hay grandes diferencias, ni grandes clásicos, una colección de Ford GT, algunos Racing’s Calssics Americanos, algunos alpines. A destacar la gran cantidad de stands dedicadas a las 2 ruedas, mucho Mustang 2005.

Este año tuvimos la oportunidad de ver de cerca el Lotus Type 89

Una visita obligada era al equipo Classic Team Lotus, este año nos presentaron un par de modelos F1 con los que no habíamos coincidido. Este año el Type 72 no estaba, totalmente comprensible después de que el anterior año un piloto lo estrellara contra las protecciones.

Después del paseito entre tanta joya, tocaba la famosa “Carrera de campeones” este año esperaba un poco mas de emoción, pero era exactamente lo mismo, grandes pilotos como Jordi Gene, futuros pilotos de F1, subidos en karts de alquiler a una velocidad de risa lo mas aburrido, no quiero ni pensar que debe de ser para ellos.

Durante 2h hacen que veas todas las clasificatorias, con un frío, una animación pésima, personalmente creo que deberían de hacerlo de otra manera, el autódromo tendría que esta abierto durante el día, mientras que los “campeones” realizan las clasificatorias, así puedes ir cuando quieras a verlos correr, en el momento del show se cierra te cobran el suplemento ves algo divertido, ves la final del día o de la sesión con salida desde parrilla y como mucho de 2 grupos o 4 si estiras un poco mas, seguro que será mucho mas ameno. Sobretodo que les den karts que corran por favor, con emoción desde el principio hasta el fin.

Al salir la tentación de probar el circuito para el Show Amateur ya nos puede, el primero en atreverse es nuestro amigo con su Porche 951, despues y sin mucho esfuerzo para convencerle entra el Exige. aqui las pruebas…

Vuelta al Hotel, toca cena, fiesta por Zaragoza y a dormir el día siguiente promete, viaje a la ciudad del motor, y prueba del Exige 240R, este coche es una autentica maquina, da mucho miedo, llevarlo a fondo requiere una habilidad con el volante que pocos poseen. Es simplemente increíble. No tiene palabras.

Es increible lo que están construyendo La ciudad del Motor, es enorme nos dejo con la boca abierta, solo esta a 1:30h de Barcelona. Aun quedaban algunos de los integrantes del Club Ferrari, con un coche “zero” por marcas, en fila india y con un ritmo no muy alto para respetar el circuito, que en breve se disputara los Campeonatos de Europa de Karting disfrutemos de unas cuantas vueltas.

Un cricuito muy divertido, ideal para Lotus ya estamos pensando en volver despues del europeo a organizar un Trackday esta vez sin coche “zero”!

Queríamos mas, así que decidimos hacer nuestra propia “Carreras de Campeones” los primero 10 minutos de entrenos luego 20 minutos de carrera, muy divertido y cansado. Hubieron accidentes, karts voladores, pilotos a una velocidad inexplicable, peleas muy duras por la posicion, derrapes en todas las curvas, al final lo mas importante. Haber disfrutado.

Las carreras no acabaron después de los karts, nos esperaban en el Parador así que todos muy rapiditos a comer, un sitio fantástico, es precioso en la actualización del blog ya pondremos el resto de fotos del parador por que es espectacular. Se comió muy bien, reposamos la comida, una larga charla, preparativos para Le Mans Classics despedida y vuelta para casita, todos reventados pero con una sonrisa de oreja a oreja….

El año que viene repetimos.

Para ver el resto de fotos entra en Fotos MSF 08

En este salón se juntan exposiciones excentricas del mundo del Tunning, y lo que mas nos interesa, coches clásicos de todo tipo.

Alli estará el Classic Team Lotus, con sus modelos mas emblemáticos del mundo de la competicion

Los detalles para asistir con nosotros los podeis encontrar en el foro

Pagina oficial del evento www.motorshowfestival.com

…éste se realiza cada 2 años, y asistiremos por segunda vez sin falta para disfrutar de las emociones que se respiran en un ambiente único como es el de Le Mans Classic

Para mas información respecto al evento visitar la web oficial www.lemansclassic.com

Los dos coches que participamos el pasado año fueron el Elise S1 Type 49 de Jon Nicholson y Christian Santos, quienes quedaron en primer puesto aun siendo la primera vez que participaban en un evento asi…

…y el Exige S2 de Franky Belinchon y Enric Piñeyro, quienes se llevaron tambien un premio, el “Spirit of the Event”…

Este año el evento tiene lugar en Italia, con un recorrido (la ruta final estara en los road-books que nos entregaran el dia de antes de empezar el Rally) que empezará en “Digne-les-Bains” en el centro de “Provence-Alps”, en Francia…se harán varios tramos del Rally Montecarlo, hasta llegar a Italia, donde pasaremos por San Remo…etc etc…y asi hasta llegar a la meta, en Roma.

El Rally empieza el dia 15 de Septiembre y acaba el 19 siguiente, despues de un trazado total de unos 2500km (igual que el pasado año que fué desde “Angouleme” hasta “Santiago de Compostela”)

Para mas detalles podeis visitar la pagina oficial del Rally www.guildofmotorendurance.co.uk

Alli podeis bajaros las bases del Evento, asi como los formularios para participar, etc.

Si estais interesados en participar poneros en contacto con nosotros para hacer equipos y participar juntos.

Para el reportaje del primer dia, la revista CAR (edicion UK) pidio a Lotus Barcelona un elise S1 para hacer una comparativa entre uno de los primeros modelos de elise y el ahora presentado, y el escogido fué el elise type 49 de Jonathan Nicholson quien tambien asistió ayer a la cita vigilando que hicieran buen uso de su joya

Lotus Barcelona tuvo la amabilidad de invitarme como presidente del Club Lotus Spain, y asi asistí simplemente con el objetivo de ver el coche, mantener contacto con la gente de Lotus UK, etc…

Cual grata sorpresa cuando me ofrecieron ser la primera persona (recordemos, a nivel mundial!!!), despues de periodistas y evidentemente del equipo Lotus, en probar el elise SC…

A primera vista es facil ver las novedades esteticas del nuevo elise…unas llantas especificas aparentemente similares a las presentadas en el EuropaS, pero nada que ver una vez las tienes cerca…proporcionadas, ligeras y en conjunción perfecta con la estetica del elise.

Lo siguiente que nos llama la atención es su alerón trasero, colocado para mejorar la aerodinamica a modo similar al realizado en los anteriores 111S y Sport160 de los elises de la primera serie

El elise SC se distingue tambien por la palabra “supercharged” que vemos tanto en la parte lateral como posterior del coche

Una vez pasamos al interior del habitaculo vemos que el interior es mas completo, incluyendo doble airbag, nuevo salpicadero y nuevo cuadro de instrumentos, de alguna manera se aprecia a modo general un mejor acabado, aunque hay que destacar que la posición del cláxon no es muy comoda, puesto que en marcha, este se presiona continuamente sin desearlo ya que queda justo en la palma de la mano …

Obviaremos hacer ningun comentario respecto al posavasos …

El coche que voy a probar tiene la misma configuracion que todos los demás, pack confort o llamado “touring pack” (de ahí el posavasos) …es de color plata (no especialmente el color mas llamativo para este coche, aunque bonito igualmente)

Una vez nos hemos familiarizado con el “nuevo” interior, me dispongo a arrancar el coche…bien, tenemos boton de arranque, algo totalmente “inútil” pero que a todos nos gusta ya que es un toque “racing” que aprecias en un coche de este tipo.

El sonido del motor al arrancarlo es timido, reservado…tal y como han sonado todos los elises hasta la fecha…quizas un poco mejor, aunque sabes que cuando des gas el motor rugirá de otro modo…y efectivamente asi es.

Estamos en el Hotel La Florida, en la montaña del Tibidabo de Barcelona, muy cercanos a la Rabassada, famosa carretera por sus curvas, y es alli donde tengo el honor de probar el coche…

Calentamos un poquito pero ya me voy dando cuenta de la envergadura de lo que tengo entre manos…el coche responde en bajas vueltas, es progresivo y te da facilidades para conducirlo tranquilo, hasta que empieza a marcar la temperatura en el cuadro, y ya el cuerpo pide dar un poco mas de caña…

Doy gas y me sorprendo de como reacciona…waw!!! esos 220cv se notan en casi todo el rango de rpm’s… sube rápido de vueltas aunque no baja con la facilidad que lo hace mi Exige N/A …eso no me gusta mucho, pero estoy demasiado excitado en subirlo de vueltas de nuevo asi que no hago mucho caso…

El suelo esta un poco húmedo, pero aun asi sigo abriendo gas en segunda hasta que la tercera luz del corte me avisa de que debo cambiar, ahora que estoy algo por encima de las 8000 vueltas…

En todo el trayecto no me atrevo a hacer lo mismo en tercera…no me da tiempo ni a la primera luz de corte, que se enciende alrededor de las 7000 rpm…voy muy rápido

Los frenos son correctos…algo blandos de tacto para mi gusto (y el de Jon, que probó el coche mas tarde) es el mismo tacto que todos los S2, y quizas algo justos para la potencia del elise en cuestion, lo cual queda pendiente de confirmar, ya que con la humedad del suelo tampoco pudimos comprobar bien su eficacia…

El coche esta muy bien equilibrado, ya que aun llevando el mismo tamaño de neumáticos delanteros que el eliseS, se mantiene bien plantado en la carretera…

Eso es gracias tambien a un muy efectivo control de tracción, que te coloca el coche en su sitio de una forma muy muy noble…

Las suspensiones son bastante buenas, un buen compromiso entre comodidad y efectividad…

Aunque con el “sport pack” obtendremos unas suspensiones mas duras para los mas exigentes al volante…

Nuestra ruta es corta pero suficiente para darnos cuenta del potencial que se le puede sacar a este nuevo juguete de Lotus, y ver el buen trabajo que esta haciendo la marca para dar al cliente lo que pide segun los tiempos que corremos, donde prima la potencia, seguridad, acabados y, para los verdaderos apasionados de la filosofia de Colin Chapman, un peso mantenido que nos haga destacar sobre los demás…

En resumen, estamos ante un coche ligero, muy rapido y con unos acabados y un nivel de seguridad dignos del mercado actual.

Mi experiencia personal se resume en pocas palabras…

…pronto tendré uno

Franky Belinchón Ivern

Presidente Club Lotus Spain